Офіційна інформація про змагання:
Траса — 495 км, з якої 470 км змагальних ділянок, що прокладені поблизу селища Десна.
Траса поділяється на 2 етапи:
- I етап: траса 235 км, з якої 235 км ЗД, складається без повторень;
- II етап: траса 260 км, з якої 235 км ЗД, складається без повторень.
Запланована дистанція переїздів, не включена в дистанцію траси — 175 км.
Ралі-рейд «Баха Київ» включений у залік Кубку України з ралі-рейдів. Запланований коефіцієнт — 1,25.
До участі у змаганні, допускаються омологовані ФІА, або сертифіковані ФАУ на день проведення передстартового контролю, автомобілі, що відповідають вимогам Додатку «J» до МСК ФІА та Додатку № 4 Загального регламенту Кубку України з ралі-рейдів, в наступних залікових групах:
| І залікова група | автомобілі групи «серійні» (Т2-Production) з об’ємом двигуна до 3000 куб. см. |
| ІІ залікова група | автомобілі групи «серійні» (Т2-Production) з об’ємом двигуна більше 3000 куб. см. |
| ІІІ залікова група | автомобілі групи «модифіковані» (Т1-Super Production) з об’ємом двигуна до 3000 куб.см |
| ІV залікова група | автомобілі групи «модифіковані» (Т1-Super Production) з об’ємом двигуна більше 3000 куб.см |
| V залікова група | квадроцикли «квадро супер» Т5 |
| VІ залікова група | автомобілі групи Т4 |
Документація: Індивідуальний регламент (MS Word, 1,19Мб)
Прес-реліз (MS Word, 532Кб)
Результати змагання (MS Excel, 821Кб)
Фото та коментарі К.Глотової
У каждого человека есть свои увлечения — кто-то собирает марки, кто-то монеты, кто-то увлекается фотографией, а кто-то любит путешествовать — перечислять различные хобби людей можно долго, чуть ли не бесконечно. А вот некоторые предпочитают всем другим развлечениям езду по бездорожью — и не важно на чем — будь то джип, квадроцикл или мотоцикл — главное, чтоб он мог преодолеть и грязь и брод и песок и вообще все, что может попасться по пути. Вот для таких людей и проводят различного рода внедорожные соревнования. Одно из них прошло
За эту гонку участникам пришлось преодолеть около 450 км настоящего бездорожья — лесные дорожки с ямами и ухабами, грязь, броды — все, что только можно придумать, встретилось спортсменам по пути к финишу. Жесткая трасса не давала расслабиться ни на секунду — местами предельно узкая с множеством коварных поворотов, ямами, подбросами, песками и прочими «прелестями» жизни. Этот маршрут стал естественным отбором победителей — многие так и не смогли преодолеть весь маршрут — в основном по техническим проблемам — далеко не вся техника смогла выдержать и пройти все препятствия.
А теперь немного о самих спортсменах и автомобилях.
Участники собрались со всех уголков Украины и не только. Кто-то сменил штурмана, кто-то обновил технику, появилось и много совершенно новых экипажей. Тут встретились автомобили различных марок и возраста, и квадроциклы, и даже мотоциклы. Последние ехали вне зачета соревнования. Они решили поддержать эту гонку и почувствовать — а как же едут мотоциклисты на «Дакаре».
Итак, после всех проверок и страховки техники у официального партнера соревнований ЗАО «Актив-Страхование» на старт вышли:
5 квадрациклов в зачете спорт,
15 специально подготовленных спортивных автомобилей, которые разделились на 4 команды и сражались так же и в командном зачете,
21 экипаж зачета «рейд», они разделились аж на 5 команд
7 мотоциклистов, которые в целях безопасности ехали парами и тройкой
и еще 15 пар квадроциклов (в целях все той же безопасности они ехали парами).
Зачет «Спорт». (В этом зачете участники едут, как говорится — на все деньги.
Еще до старта можно было определить лидеров в каждом из классов — так в абсолюте и в группе «Суперпродакшен» (туда входят модифицированные автомобили с обьемом двигателя более 3 л.) — экипажи Новицкий Богдан / Совгир Сергей на Mitsubisi Pajero и Осадчий Сергей / Дацюк Андрей на Toyota Landcruiser FJ будут бороться за первое место. Поспорить с ними могли экипажи Цируль Олек / Пирог Андрей на Mitsubishi Montero Sport (все вышеназванные экипажи из команды KIEV RALLY RAID TEAM) и одесситы Кондратьев Юрий / Мезин Александр, на новой для себя Mitsubishi Pajero.
Но, как всегда, исход гонки сложно было предугадать. Поломки не обошли стороной многих участников. Так киевляне Цируль Олег / Пирог Андрей столкнулись с проблемами в коробке передач, и хотя они смогли финишировать в первый день, но за ночь поломку устранить не удалось — в итоге сход. А вот Кондратьеву Юрию было тяжело — все-таки как-никак новая техника и еще не известно, как автомобиль поведет себя в той или иной ситуации. По сему заслуженное четвертое место. Пятым как в абсолюте, так и в классе стал экипаж крымчан Бурнашова Максима и Коваля Михаила на ярко-оранжевом FJ. Начав выступать только в прошлом году в зачете «Рейд», в этом ребята перешли в зачет «Спорт» и показали достойный результат, победив себя, дорогу и технику.
А вот явным лидерам Богдану Новицкому/ Сергею Совгиру и Сергею Осадчему / Андрею Дацюку достались второе и третье место. А первым стал российский экипаж Сергей Савенко / Валерий Шухнов на «звере» по имени «Волк». Этот необычный по виду автомобиль был самостоятельно сконструирован на основе ГАЗ 69, правда, от родителя там мало что осталось — разве что рама. Стартовав седьмым этот экипаж догнал и обогнал три впереди идущих автомобиля показал лучшее время, как в первый, так и во второй день.
В классе «Продакшн» (серийные автомобили с объемом двигателя более 3 л.) ситуация сложилась следующим образом — борьба разворачивалась между пятью экипажами (не многочисленный класс). Через 30 первых километров соревнования из борьбы вышли Александр Попов / Анатолий Юпик на новом Mitsubishi Pajero Wagon. Одна маленькая ошибка — и теперь механикам предстоит долгая и кропотливая работа по восстановлению первозданного вида автомобиля. Ударившись о дерево, автомобиль совершил 3 оборота в воздухе и экипаж, так сказать, «приехал».
Основные претенденты на первое место в классе Владимир Макаренко / Виталий Евтехов из-за технических проблем полностью не прошли дистанцию, за что и получили штрафное время и откатились на третье место. Лучшее время показал экипаж Сарнацкий Андрей / Пономаренко Вячеслав, а второе место с отставанием всего лишь на 6 минуут досталось экипажу Николаю Кузнецову и Виктору Лялько.
Квадрациклистам зачета «Спорт» тоже было не легко — порой им приходилось вытаскивать своих железных коней из брода, да и маршрутную книгу (так называемую легенду) им приходилось читать самостоятельно — ведь на квадроцикле едет только один человек. Первым к финишу пришел Александр Сметана на Yamaha Grizzly, вторым стал Владимир Дадасов на Yamaha Raptor, а третим, хотя и показав лучшее время на дистанции, приехал Вячеслав Довбыш. За нарушения он получил штрафное врямя и достиг лишь третьей ступеньки пьедестала.
Зачет «Рейд» (В этом зачете экипажи едут на регулярность движения — т.е. все контрольные пункты они должны проехать четко в свое время. Ведь участники выступают на гражданских автомобилях, и им разрешено ехать без каркаса безопасности в машине, не обязательными являются и специальные гоночные костюмы и т.д.)
В этой группе выявить каких-либо явных лидеров было не возможно — можно сказать, что тут была воля случая. Почти все экипажи столкнулись с различного рода техническими проблемами и с коварством трассы — в частности, бродов. А броды бывают разные — есть такие, которые становятся более проходимые с проездом следующей машины, когда брод раскатывают до сухой земли, а бывает наоборот, когда грязи становиться все больше и больше. Тут был второй вариант. Так что этому зачету пришлось сложнее, а уж тем, кто ехал в конце — так вообще ужасно. Многие застревали и теряли драгоценное время, пытаясь выбраться самостоятельно или дожидаясь автомобиля, который бы их вытянул. В прочем, многим пришлось пропускать контрольные точки и с проблемой брода они не столкнулись.
Так экипаж Александр Лукьянчук / Константин Черныш в первый день пропустили часть маршрута, а во второй — стартовали и со старта уехали по асфальту на финиш, получив пенализацию в почти 49 часов. Конечно, они не заняли почетное место, зато принесли команде очки. А проблемой стал мотор — подьезжая к финишу, из-под капота Nissan Patrol валил такой дым, что судьи на финише готовились уже тушить машину.
В итоге места распределились следующим образом — в абсолютном зачете первым стал экипаж Каминский Виктор / Монастырский Николай, вторым братья Олег и Константин Давиденко, а третьим Дмитрий Тимошенко / Адроников Алексей.
В классах места распределились следующим образом : во
В
Квадроциклы.
В этом сезоне участников на такой четырехколесной технике увеличилось, при чем не на сколько-то там, а в разы. Если в прошлом году собиралось до десятка квадроциклистов, то на этой гонке участвовало более трех десятков. Разбившись на пары, они преодолевали все препятствия маршрута. Первый день вывел из строя многих участников — даже если у пары сломался один квадроцикл, то паре засчитывался сход — переразбивать сложившиеся дуэты или ехать в одиночку запрещено правилами. Так случилось и у пары Лапушанский Андрей и Николай Катеринчук. Да-да-да — это известный украинский политик. Он уже полтора года носится на квадроцикле по лесам и полям.
В итоге до финиша второго дня соренования добралось лиш 4 пары квадроциклистов — Литвиненко П. и Ручковский Д., Солодкий С. и Гаврилюк Н., Циро Д. и Скок А., Хорошевский А. и Прошак С., заняли первое, второе, третье и четвертое места соответственно.
День 1
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
День 2
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
